ابراهیم شجاعت، کارشناس صنعت خودرو، با اشاره به عملکرد خودروسازان در سال جاری گفت:امسال یکی از سختترین سالها برای صنعت خودروسازی کشور بود و مجموعهای از بحرانهای بیرونی و ساختاری باعث شد اغلب خودروسازان از تحقق برنامههای خود بازبمانند.
ابراهیم شجاعت در گفتوگو با خبرنگار نجواخبر اظهار کرد: واقعیت این است که سال جاری سال خوبی برای صنعت خودرو نبود. بحرانهای جدی و متعددی از ابتدای سال گریبانگیر این صنعت شد؛ از جنگ ۱۲ روزه گرفته تا قطعیهای مکرر برق، چالش تأمین ارز، افزایش شدید نرخ ارز و ادامهدار بودن مسئله قیمتگذاری دستوری و زیاندهی خودروسازان. مجموع این عوامل باعث شد وضعیت کلی صنعت خودرو مطلوب نباشد.
وی افزود: در این شرایط، تنها مجموعهای که توانست تا حدی به وعدههای خود در حوزه تیراژ تولید نزدیک شود، ایرانخودرو بود و حتی در مقایسه با سال گذشته رشد قابلتوجهی را تجربه کرد. اما سایر خودروسازان، چه دولتی و چه خصوصی، عمدتاً با افت تولید مواجه شدند و در این میان شرایط سایپا از سایر مجموعهها نامطلوبتر بود.
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به نقش مدیریت در مواجهه با بحرانها تصریح کرد:بخش مهمی از مشکلات امسال ناشی از عواملی بود که الزاماً ریشه مدیریتی نداشت، اما نباید فراموش کرد که وظیفه مدیریت دقیقاً عبور دادن مجموعه از همین بحرانهاست. مسئله اینجاست که شرکتهای دولتی بهدلیل ساختارهای سنگین، لختی در تصمیمگیری و نبود چابکی سازمانی، توان واکنش سریع به شرایط بحرانی را ندارند و معمولاً با همان فرایندهای قدیمی به مسیر خود ادامه میدهند.
شجاعت ادامه داد: سایپا که عملاً همچنان یک مجموعه دولتی محسوب میشود و مدیریت آن توسط دولت منصوب میشود، بیش از سایر شرکتها تحت تأثیر این ضعف ساختاری قرار گرفت. در مقابل، برخی مجموعههای دیگر تلاش کردند با تصمیمات سریعتر، بخشی از این تهدیدها را کنترل یا تعدیل کنند، اما سایپا در این زمینه عملکرد ضعیفتری داشت.
وی در بخش دیگری از این گفتوگو با اشاره به چشمانداز سال آینده صنعت خودرو اظهار کرد: نگرانی اصلی من درباره سال آینده است. وضعیت بسیاری از خودروسازان و قطعهسازان اصلاً مناسب نیست و متأسفانه با تصمیماتی که از سوی دولت اتخاذ و اجرا میشود، هیچ نشانهای از اصلاحات اساسی و سیاستهای اصلاحگرایانه دیده نمیشود.
این کارشناس خودرو افزود: برخلاف انتظار، به نظر میرسد دولت بهجای حل ریشهای مسائل صنعت خودرو، در حال عبور از این صنعت است؛ یعنی بهجای درمان، مسئله را پاک میکند. اگر این روند ادامه پیدا کند، چالشهای فعلی در سال آینده نهتنها کاهش پیدا نمیکند، بلکه دوچندان خواهد شد.
شجاعت با هشدار نسبت به کاهش تابآوری صنعت خودرو گفت: تابآوری خودروسازی کشور بهشدت کاهش یافته و واقعاً مشخص نیست اگر این روند ادامه داشته باشد، در افق پنجساله چه سرنوشتی در انتظار این صنعت خواهد بود. مسیر فعلی صنعت خودرو بهوضوح به سمت مونتاژکاری حرکت کرده و سیاستها و قوانین موجود نیز این مسیر را تأیید میکنند.
وی در پایان خاطرنشان کرد: مجموعههای خصوصی، هرچند با سختی، معمولاً راهی برای نجات بنگاه خود پیدا میکنند و مسیرشان را اصلاح میکنند، اما مجموعههای دولتی حتی این امکان را هم ندارند. امیدواریم با بازنگری در سیاستها و تصمیمات کلان، این مشکلات حل شود و صنعت خودرو از این وضعیت بحرانی خارج شود.